Страницы истории велоспорта: Тур де Франс — 1952

1952
23 этапа за 151 ч 57 мин 20 сек
4827 км / 31.739 км/ч
122 на старте
78 на финише

  Победу на этом  Тур де Франс (Tour de France) одержал Фаусто Коппи (Fausto Coppi). Отсутствие на Тур де Франс в 1950 году после падения на Джиро д’Италия (Giro d’Italia), пропуск Тура де Франс-1951 из-за смерти брата сделало 1952-й годом, когда Фаусто Коппи был настроен возобновить свое господство на Туре де Франс. И он это делает! Коппи доминировал в гонке, выиграв 5 этапов и горную номинацию, а его итальянская команда выиграла командный зачет. Его доминирование на гонке было столь внушительным, что организаторы Тур де Франс удвоили размер призовых за второе место, чтобы сделать гонку более интересной.

   На Тур де Франс 1952 года была представлена номинация combativity award — ежедневная премия самому агрессивному гонщику на этапе. Победитель этой номинации получал 100 000 французских франков. (Supercombativity award – номинация самого агрессивного гонщика по итогам всего Тур де Франс была введена в 1953 году).

  Командный зачет существовал еще с 1930 года, но в 1952 году была введена ежедневная командная номинация: после каждого этапа лучшая команда (команда, которая имела минимальное суммарное время трех лучших членов команды) получала приз.

  Другим новшеством были этапы с финишем в гору. Таких этапов в 1952 году было 3: 10, 11 и 21-й.

  Как всегда в гонке принимали участие национальные команды и французские региональные команды. Всего на этом Тур де Франс на старт вышло 57 французов (6 из которых из Алжира), 13 итальянцев, 12 бельгийцев, 8 голландцев, 8 испанцев, 8 швейцарцев и 5 гонщиков из Люксембурга и 1 велогонщик из Австралии.

  Победители последних двух Тур де Франс, швейцарские велосипедисты Хьюго Кобле (Hugo Koblet) и Ферди Кюблер (Ferdi Kubler) были травмированы и не стартовали, как и не стартовал француз Луизон Бобе (Louison Bobet).

  На 4 этапе Жан Робик (Jean Robic), победитель Тур де Франс 1947 года был в группе с товарищем по команде Рафаэлем Джеминьяни (Raphael Geminiani), и Робик позволил Джеминьяни делать всю работу. После этапа Робик сказал репортерам, что он был умен, сумел сохранить энергию и находится в прекрасной позиции для победы на Тур де Франс. Джеминьяни тогда, разозлившись, решил охладить Робика, окунув его головой в раковину. Это был последний год, когда Робик ехал за национальную сборную. На тот момент лидером гонки был Нелло Лореди (Nello Lauredi).

  На 6 этапе Фьоренцо Маньи (Fiorenzo Magni) уехал в отрыв и стал лидером генерального зачета, выигрывая 12 секунд. В 1950 году Маньи уже примерял желтую майку лидера Тур де Франс, но сошел с гонки. На 7 этапе, гонке с раздельным стартом, которую выиграл Фаусто Коппи, Маньи потерял желтую майку и лидером вновь стал Лореди.

  Первые высокие горы появились на 8 этапе. Маньи и Лореди оставались вместе, но так как Маньи получил 20 бонификационных секунд, финишировав вторым, они снова поменялись местами в генерале. Маньи вновь стал лидером.

  На 9 этапе в отрыв уехала группа из 8 велосипедистов, включая товарища по команде Фаусто Коппи Андреа Карреа (Andrea Carrea). На финише этапа отрыв привез пелотону более 9 минут. Когда Карреа пришел в гостиницу после этапа, за ним пришла полиция. Гонщик спросил, что он нарушил, и ему сообщили, что он стал новым лидером гонки, и должен идти на церемонию награждения и надеть желтую майку. Карреа извинялся перед своим капитаном Коппи, в страхе, что лидер команды рассердится, что грегари поднялся выше капитана, но Коппи не был зол.

  Как только дорога устремлялась вверх, Коппи чувствовал себя превосходно. Показав свои возможности в разделке, на 10 этапе предстояло покорить Альп д’Юэз (l’Alpe d’Huez), которая впервые была включена в маршрут Тур де Франс. Бретонский гонщик Робик пошел в атаку и только Коппи смог удержаться за ним. Чуть позже у Робика спустило колесо. Спортивный директор команды был достаточно далеко, и гонщик потерял несколько минут, так, что опустился со второго места в генеральной классификации до пятого. Коппи поехал дальше и выиграл этап, перехватив лидерство в общей зачете у своего помощника по команде. Лучшие три гонщика на тот момент были итальянцами.

  После дня отдыха, 11 этап снова был горным. Велогонщики французской национальной команды, в особенности Джеминьяни, атаковали на Коль дю Галибье (Col du Galibier), но Коппи контратаковал и легко уехал в одиночный отрыв. В итоге, итальянец выиграл этап с завидным преимуществом. Он лидировал в генерале с почти 20 минутным отрывом от ближайшего соперника.

  Разрыв был настолько большим, что у Коппи не было необходимости атаковать на 12 этапе. Когда у него прокололось колесо, его товарищ по команде Джино Бартали (Gino Bartali) дал ему свое колесо, что было знаком того, что конкуренции между этими двумя гонщиками больше нет. Даже притом, что Коппи на этом этапе ехал консервативно, велосипедист, находившийся в общей классификации непосредственно позади него, Алекс Клозе (Alex Close) потерял еще четыре минуты, и Коппи был теперь впереди на 24 минуты.

  Организаторы Тур де Франс боялась, что гонка станет унылой, теперь, когда лидерство Коппи было настолько большим. Поэтому, они удвоили денежный приз для второго и третьего места, надеясь держать других велосипедистов агрессивными.

  На 16 этапе гонщики, очевидно, не были мотивированы двойным денежным призом, поскольку в тот день они ехали очень медленно. Тогда организаторы отменили денежный приз; все еще действовало правило, установленное в 1947 году, согласно которому, победители этапа, чтобы выиграть денежный приз, должны были проехать со скоростью, по крайней мере, 30 км/ч. Победитель, Андре Россель (Andre Rosseel) ехал со скоростью лишь 29 км/ч.

  На 17 этапе Джеминьяни, который находился уже на 4 месте в генерале, 52 минутами позади Коппи, уехал в отрыв. Итальянец не стал преследовать его и позволил Джеминьяни выиграть этап. На 18 этапе Коппи достиг вершины горы первым, но успокоился на спуске и позволил другим гонщикам догнать себя, хотя в конце этапа он все же выиграл финишный спринт.

  Также Коппи выиграл последний горный 21 этап, и увеличил свое лидерство до 31 минут. В гонке на время на следующий день Коппи очевидно расслабился. Ранее он был экспертом в разделке, но в тот день он позволил другим велосипедистам отыграть некоторое время, и финишировал на 14 месте Тур де Франс-1952.

  «Он был также непобедим как это было на Париж-Рубе» — писал Андре Ледюк (Andre Leducq), «ягненок превратился во льва».

ЭТАП 1: 25 июня 1952: Brest — Rennes, 246.0 км
1. Van Steenbergen Rik 06:27:31
ЭТАП 2: 26 июня 1952: Rennes — Le Mans, 181.0 км
1. Rosseel Andre 04:52:02
ЭТАП 3: 27 июня 1952: Le Mans — Rouen, 189.0 км
1. Lauredi Nello 05:12:31
ЭТАП 4: 28 июня 1952: Rouen — Roubaix, 232.0 км
1. Molineris Pierre 06:23:19
ЭТАП 5: 29 июня 1952: Roubaix — Namur, 197.0 км
1. Diederich Jean (Bim) 05:54:28
ЭТАП 6: 30 июня 1952: Namur — Metz, 228.0 км
1. Magni Fiorenzo 07:07:56
ЭТАП 7: 1 июля 1952: Metz — Nancy, 60.0 км
1. Coppi Fausto 01:32:59
ЭТАП 8: 2 июля 1952: Nancy — Mulhouse, 252.0 км
1. Geminiani Raphael 08:17:21
ЭТАП 9: 4 июля 1952: Mulhouse — Lausanne, 238.0 км
1. Diggelmann Walter 07:23:16
ЭТАП 10: 5 июля 1952: Lausanne — L’Alpe d’Huez, 266.0 км
1. Coppi Fausto 05:51:40
ЭТАП 11: 6 июля 1952: Bourg d’Oisans — Sestrieres, 182.0 км
1. Coppi Fausto 06:36:59
ЭТАП 12: 7 июля 1952: Sestrieres — Monaco, 251.0 км
1. Nolten Jan 08:13:19
ЭТАП 13: 8 июля 1952: Monaco — Aix les Bains, 214.0 км
1. Remy Raoul 07:06:39
ЭТАП 14: 9 июля 1952: Aix les Bains — Avignon, 178.0 км
1. Robic Jean 06:16:49
ЭТАП 15: 10 июля 1952: Avignon — Perpignan, 275.0 км
1. Decaux Georges 07:07:16
ЭТАП 16: 12 июля 1952: Perpignan — Toulouse, 200.0 км
1. Rosseel Andre 06:53:52
ЭТАП 17: 13 июля 1952: Toulouse — Bagneres de Bigorre, 204.0 км
1. Geminiani Raphael 06:43:16
ЭТАП 18: 14 июля 1952: Bagneres de Bigorre — Pau, 149.0 км
1. Coppi Fausto 04:42:04
ЭТАП 19: 15 июля 1952: Pau — Bordeaux, 195.0 км
1. Dekkers Hans 05:15:16
ЭТАП 20: 16 июля 1952: Bordeaux — Limoges, 228.0 км
1. Vivier Jacques 06:32:48
ЭТАП 21: 17 июля 1952: Limoges — Puy de Dome, 245.0 км
1. Coppi Fausto 09:40:51
ЭТАП 22: 18 июля 1952: Clermont Ferrand — Vichy ITT, 63.0 км
1. Magni Fiorenzo 01:33:11
ЭТАП 23: 19 июля 1952: Vichy — Paris, 354.0 км
1. Rolland Antonin 11:28:55

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Fausto Coppi (Ita) 151h57’20»
2. Stan Ockers (Bel) 28’17»
3. Bernardo Ruiz (Esp) 34’38»